香港货运之中港两地物流小知识

香港运输业

由于地理原因，香港面积狭小，建设用地有限，发展成了大密度、小街区、窄红线的路网格局。公路运输规模不大，但交通运行效率却非常高，道路运行十分顺畅。

从地理位置来看，香港是一个不淤积的天然深水港，靠近主要航道，毗邻中国内地，位置优越，货源充足，因而成为亚洲的海上运输枢纽。先进的港口设施和高效率的港口服务，加上优良的贸易、金融及其他服务，使香港成为全球第七大贸易经济体。

远洋班轮

香港作为海上运输的主要枢纽，每周能提供约340班货柜船为全球约470个目的地服务。进出香港的海运货物由远洋班轮及散装货轮运载。远洋班轮按航班表营运，收费及目的地均预先公布。不少主要航线已成立远洋班轮公会，由各大船公司磋商运费及航班并达成协议。

海运 CEPA

CEPA给予香港海运更大灵活性以及更多优惠措施。在多个领域内，香港服务提供者被获准设立独资企业，可以提供多种海运服务，包括：国际船舶管理、集装箱堆场服务、无船承运人等日常服务。

香港货运

从地理位置来看，香港是亚洲的重要枢纽之一，从香港起飞，5小时内可以到达亚洲大部分城市，航程范围覆盖全球一半人口。现在香港国际机场运营的航空公司超过100家，每日提供约1100班航机，前往全球约190个地点，包括四十个内地城市。

香港国际机场

香港国际机场成立至今， 一直是国泰航空、国泰港龙航空、香港华民航空、香港航空以及香港快运航空的枢纽机场，自2010年起，香港国际机场的货运量连续7年位居世界第一位，国际旅客客运量计算世界第二位。

空运CEPA

在 CEPA 之下，内地允许香港空运提供机场管理、计算机定座系统等服务。此外，香港空运提供快递服务可获国民待遇，提供信件的内地境内快递业务和国家机关公文寄递业务除外。

内地的公路运输市场规模大，运输线路多样，在整个内地的运输业中占比很大。但是大规模也暴露了其存在的问题，比如运输行业经营者多但规模小、综合能力弱等，因而公路运输的效率并不高。

内地的重要海洋运输港口众多，海运航线来往于150多个国家和地区、1200多个港口。由于海上运输装载量大，海运在内地进出口贸易中占据着巨大的比重。21世纪海上丝绸之路也为海上运输的发展提供了良好的平台。

近十年来，内地航空航线网络快速发展，形成了以大城市为中心，连接全国、通向国际的四通八达的运输干线网络。目前，已形成北京首都机场、广州白云机场、上海浦东机场和虹桥机场4个首位枢纽空港，建立了覆盖沿海发达城市以及重要省会城市的20家区域性枢纽空港。